A VW não detalhou nenhuma motorização da Tukan, mas a fabricante já havia confirmado anteriormente que a Tukan será a responsável por iniciar a fase híbrida da VW no Brasil. A picape, possivelmente na sua versão topo de linha, usará o novo 1.5 turbo Evo2 com sistema híbrido leve de 48V – semelhante ao encontrado na nova linha do Jeep Renegade.
A parte elétrica não movimentará a caminhonete, servindo apenas para desonerar o motor a combustão e aplacar os números de emissões e também contribuir ligeiramente para reduzir o consumo de combustível.
Para o restante da gama ainda restam dúvidas. Informações iniciais dão conta de que as versões mais baratas e com cabine simples usarão o conhecido 1.6 aspirado flex da própria Saveiro, com 116 cv e 16,1 kgfm de torque.
A picape intermediária ainda tem as opções do 1.0 turboflex, de 128 cv e 20,4 kgfm, que equipa boa parte da linha VW no Brasil, como T-Cross e Nivus ou até mesmo o 1.4 turboflex, de 150 cv e 25,5 kgfm, que está sob o capô das opções mais caras do T-Cross, Nivus GTS e também no SUV médio Taos.
A Tukan, inclusive, faz parte da ofensiva de 21 novos lançamentos da Volkswagen para a América do Sul até 2028, sustentada por um investimento de R$ 20 bilhões na região.
