O Renault Kwid foi um dos pioneiros entre os carros elétricos baratos no mercado brasileiro, mas sua carreira por aqui acabou. A marca confirmou que seu pequeno elétrico que custava menos de R$ 100 mil deixou de ser oferecido. O carro foi lançado em 2022, mas passou por atualizações em outubro de 2025. Essa versão pós-facelift ficou menos de 7 meses nas lojas.
A Renault não confirmou, mas a saída do Kwid elétrico pode servir para dar espaço para a atuação do Geely EX2, especialmente após a formação da parceria Renault-Geely do Brasil. O hatch da chinesa também traz uma proposta mais acessível, partindo de cerca de R$ 120 mil e oferecendo preço de BYD Dolphin Mini com espaço de BYD Dolphin.
Como era o Renault Kwid E-Tech
O Kwid E-Tech não nasceu como um elétrico, como fica provado pela posição em que estão alocados os módulos de sua bateria (de íons de lítio e 26,8 kWh), abaixo dos bancos traseiros, além do túnel levemente elevado, típico de carros a combustão. Surpreendia o peso em ordem de marcha, que mesmo com os parcos 65 cv e 11,5 kgfm de torque, além do adicional das baterias, continuava abaixo dos 1.000 kg (977 kg) – mesmo peso de um Mobi Trekking – garantia agilidade ao pequeno Renault.
A atualização visual fez bem ao modelo, que passou a ter identidade própria e, mesmo sem mudanças nas dimensões, parece até maior do que realmente é. Segundo a Renault, o Kwid E-Tech 2026 possui 3.701 mm de comprimento, 1.579 mm de largura, 1.534 mm de altura e apenas 2.423 mm de entre-eixos.
Renault Kwid E-Tech Techno 2026 (BR)
Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com
Ainda sim, o pacote de Kwid E-Tech é completo e foge de algumas limitações de seu irmão flex. Um bom exemplo são os seis airbags e – algumas – assistências do tipo ADAS – algo que você não encontrará num hatch de mesmo valor, como um VW Polo Track ou um Fiat Argo.
Há ainda reconhecimento de velocidade das placas da via, que ao apertar um dos botões disponíveis ao lado esquerdo do volante podem diminuir ou aumentar a velocidade para o limite da pista, alerta de permanência e assistência de faixas, sensor de fadiga e frenagem autônoma de emergência.
