Poucas horas depois de relevar o novo interior do Avenger para o mercado europeu, a Jeep do Brasil também deu os primeiros detalhes da cabine do SUV que será vendido por aqui. Como adiantamos há algum tempo, a marca focou em tentar melhorar a qualidade percebida, ainda que continue mais simples do que um Renegade.
O novo Jeep Avenger será o primeiro carro nacional da marca feito em Porto Real (RJ), fábrica que abriga os produtos da Citroën atualmente. A planta fluminense foi escolhida pois tanto o Jeep quanto os Citroën usam uma base compartilhada, a CMP. O SUV estreará no Brasil ainda em 2026 para enfrentar rivais como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.
O que muda no Avenger nacional?
Tal como no exterior, o Avenger vendido aqui será quase idêntico ao facelift oferecido na Europa. O pulo do gato, no entanto, foi ”entregue” pelo novo console central. Repare que, diferentemente do modelo vendido no Velho Continente, o nacional traz a conhecida alavanca de marchas presente nos carros do grupo Stellantis com o motor 1.0 turbo T200. A lista de usuários desse propulsor vai do humilde Citroën C3 na versão YOU! até o Fiat Fastback, passando por Peugeot 2008.
Corrobora com a utilização do motor o fato de o Avenger compartilhar fábrica com os modelos da Citroën, que hoje utilizam os motores 1.0 tanto em configuração aspirada quanto turbo. A diferença deverá vir na calibração. Hoje com 130/125 cv, o propulsor poderá ser recalibrado para 115 cv com ambos os combustíveis, possivelmente já nascendo com o sistema MHEV presente nos Fiat Pulse e Fastback. A redução de potência é uma forma de enquadrar o SUV em uma faixa tarifária menor, manobra também utilizada pela Chevrolet no Sonic.
À esquerda, Jeep Avenger europeu; à direta, Jeep Avenger brasileiro
Além da alavanca – que causou a perda do porta-objetos presente no Jeep europeu – o interior do Avenger nacional também terá sistema de iluminação ambiente. Ele estará presente no carregador por indução, no console, nas quinas laterais do tabelier e nos porta-trecos presentes nos forros de porta. Não sabemos se há mudança de cor, mas as primeiras imagens reveladas pela Jeep mostram sempre a cor verde.
A mudança do interior, vale lembrar, foi um pedido dos brasileiros. O SUV foi rejeitado em clínicas feitas por aqui há alguns anos por ser considerado simples demais, muito próximo aos Peugeot e Citroën de entrada. Na renovação, a Jeep melhorou o modelo, trabalhando melhor texturas e inserindo couro em algumas partes das portas e do painel.
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Fonte: Jeep
O que já se sabe do Avenger nacional
Mesmo com as alterações visuais, o carro que será vendido por aqui não mudará muito em porte comparado ao já oferecido na Europa. Hoje, o Jeep Avenger europeu tem 4.084 mm de comprimento, 1.776 mm de largura, 1.534 mm de altura e distância entre os eixos de 2.557 mm.
Comparado ao Renegade, o novato é 22 centímetros mais curto, mas tem entre-eixos apenas 1 cm menor. Seu porta-malas, por outro lado, é maior: acomoda 380 litros, contra 320 litros do irmão mais velho.
Ainda segundo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, as versões serão inspiradas nas do Renegade: Altitude, Longitude, Sahara e Limited. Já nos preços, espere posicionamento na mesma faixa de VW Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e os primos Fiat Pulse e Citroën Basalt/Aircross, ou seja, entre R$ 120 e R$ 150 mil.
