Grande destaque da picape Maverick desde seu lançamento, em meados de 2022, a ampla paleta de cores da picape de entrada da Ford foi oficialmente reduzida. Discretamente, a mudança já aparece no site oficial da norte-americana, e vale para as versões Black, Tremor e Hybrid.

Com isso, saem as cores Azul Indianápolis, Vermelho Vermont e Verde Fuji, deixando como opções comuns a todas as versões as tonalidades Cinza Torres, Cinza Glasgow, Preto Astúrias e Branco Espacial. Entramos em contato com a assessoria da Ford Brasil, que confirmou a mudança.

Nem todas as notícias, no entanto, são ruins. Nas duas versões mais caras, quem deseja uma tonalidade que fuja de cores monocromáticas terá a sua disposição o Laranja Arizona. Vale lembrar que nenhuma delas gera custo adicional aos consumidores, sendo assim, a Maverick continua com preços entre R$ 219.990 e R$ 239.990.

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Fonte: Thomas Tironi

O que traz a Ford Maverick 2026?

Atualizada há pouco tempo, a picape passou por uma leve reestilização ostentando novos faróis, menores e em forma de vírgula, que deixaram a Maverick com uma cara mais limpa. No interior, há uma nova tela sensível ao toque de 13,2″ equipada com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. 

O painel de instrumentos é digital com tela de 8″ e a Lariat Black tem GPS nativo, carregador por indução, porta-objetos sob o assento traseiro, teto solar com abertura elétrica e o sistema de som é assinado pela B&O.

Novidade da reestilização, a versão aventureira Tremor traz a mesma motorização, mas com pacote visual mais focado no fora de estrada. A ideia é a mesma da F-150, visual exclusivo e detalhes laranja, emblemas Tremor nas laterais, ganchos de reboque dianteiros, rodas de 17″ exclusivas com detalhe laranja, pneus todo-terrerno 235/65 e suspensão exclusiva com o emblema Tremor e altura elevada

A Ford recalibrou o motor 2.0 turbo de quatro cilindros para a linha 2026. Com isso, o propulsor entrega na linha 2026 253 cv de potência a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 3.000 rpm. O câmbio é sempre automático de 8 velocidades e tanto a versão Lariat Black quanto a Tremor possuem tração integral.

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Fonte: Motor1 Argentina

Já na versão Hybrid, há motor a gasolina 2.5 aspirado, de quatro cilindros em linha e ciclo Atkinson, aliado a um motor elétrico. O conjunto é acoplado a uma transmissão continuamente variável eletrônica, conhecida como e-CVT. A bateria de íons de lítio tem capacidade de 1,1 kWh e, por ser pequena, recarrega rapidamente.

O sistema HEV pode funcionar de forma independente ou em conjunto, de acordo com a necessidade e o modo de condução. A bateria é carregada tanto pelo motor a combustão quanto pela regeneração dos freios, não havendo a opção de carregamento por tomada (plug-in).