- Por Célia Souza (jornalista e correspondente do Canal 12 em Fernandópolis)
A recente passagem do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) e a “Caravana 3D” (Desenvolvimento, Dignidade e Diálogo) pela região trouxeram um misto de otimismo e reflexão sobre as prioridades. Em Fernandópolis/SP, a gestão do prefeito João Paulo Cantarella (PL) celebra uma vitória significativa: a liberação de R$ 15,5 milhões do governo do Estado, marcando o início concreto das obras do Anel Viário.
O investimento de R$15 milhões será o pontapé inicial deste grande projeto que tem quatro etapas. Porém, há um detalhe relevante: para Fernandópolis conseguir esta obra completa — terá outros desafios — conquistar o restante do valor estimado em R$ 80 milhões aproximadamente.
Idealizadores. O Anel Viário é um projeto de infraestrutura de longa data, iniciado por gestões como a do ex-deputado Júlio Semeghini e, posteriormente, a do ex-deputado Gilmar Gimenes, mas que permaneceu estagnado por anos. O anúncio atual é a maior liberação de recursos estaduais para a cidade em décadas e os R$ 15,5 milhões serão aplicados na com interligação do trecho entre a Universidade Brasil e o Distrito Industrial III.
O Projeto Original do Anel Viário: Um Contorno Logístico de quatro Etapas
O Anel Viário de Fernandópolis/SP, ligando a Rodovia Euclides da Cunha (SP-320), visa criar um contorno completo para desviar o tráfego pesado da área central da cidade. O percurso detalhado do projeto original circunda a cidade de Fernandópolis, executado em 4 etapas, é o seguinte:
Início do Trajeto (Etapa 1): A obra se inicia na região da Universidade Brasil e do Distrito Industrial III, conectando-se diretamente à Rodovia Euclides da Cunha (SP-320). Este é o trecho que recebeu os R$ 15,5 milhões iniciais de investimento.
Percurso Posterior: O anel viário se estenderia, passando por trás do bairro Brasilândia.
Ponto Central: O trajeto seguiria até o Recinto de Exposições.
Fechamento do Anel: A rota faria a ligação do Recinto de Exposições com o bairro Paraíso, encontrando o trajeto inicial de volta na área da Universidade Brasil, fechando assim o contorno completo.
O objetivo final é criar um corredor logístico que retire o tráfego de caminhões e cargas da área urbana, garantindo mais fluidez e segurança viária. As etapas subsequentes à primeira (a que recebeu R$ 15,5 milhões) são estimadas, cada uma, com custos na faixa de R$ 15 milhões a R$ 20 milhões.
Logística X Humanização: O Custo Total da Obra
No entanto, a magnitude do desafio impõe a ponderação: os R$ 15,5 milhões são apenas a primeira etapa. O montante total para a finalização do projeto completo, que se estenderá até a Rodovia Euclides da Cunha
(BR-153) e garantirá a retirada definitiva do tráfego pesado da área urbana, é muito maior.
A obra, realizada em parceria com a empresa Rumo, é vital para a logística local e regional. Ela beneficiará o escoamento da produção, sobretudo os usineiros e o trânsito de cargas, cumprindo o papel de preservar o asfalto das vias municipais, cuja manutenção já é custeada pelos impostos.
O evento contou com a presença de prefeitos, vereadores e lideranças políticas de toda a região, entre eles Fábio Rapinha (Meridiano), Pedroca (Estrela d’Oeste), Juninho Baruci e o vice Igor (São João das Duas Pontes), Fausto Rosa (Pedranópolis), Valdir Semenzati (Palmeira d’Oeste) e Ivan de Paula (Aspásia), que aproveitaram a oportunidade para apresentar pleitos locais ao governador. Também participaram da agenda os deputados Danilo Campetti, Analice Fernandes, Dirceu Dalben e Carlão Pignatari. O deputado Itamar Borges foi representado pela assessora Mara Amaral.
A conclusão deste Anel Viário é fundamental para o desafogo e a segurança viária, mas a diferença no foco dos investimentos em comparação com as cidades vizinhas reitera a necessidade de a administração municipal buscar, com o mesmo empenho, mais recursos para as áreas de Saúde e Educação. Essa disparidade de investimentos sugere uma fraca articulação política de Fernandópolis na conquista de recursos estaduais e federais, reforçando que, para além da gestão eficiente dos recursos próprios, é imperativo que o poder público municipal intensifique seus esforços e sua influência política para garantir um volume de verbas mais robusto e equilibrado para setores cruciais como Saúde e Educação.
O Poderio de Conquistas das Cidades Vizinhas na Caravana 3D
Neste quesito, a “Caravana 3D” evidenciou um descompasso regional no foco dos investimentos, como mostram os números divulgados por cada cidade:
- Votuporanga: Anunciou investimento de R$ 35 milhões para a implantação do Hospital Materno Infantil, uma unidade de grande porte (104 leitos, sendo 30 de UTI) que trará um avanço significativo para a Saúde da macrorregião.
- Santa Fé do Sul: demonstrou maior poder de articulação ao totalizar R$ 8 milhões em investimentos, distribuídos em R$ 2 milhões para recapeamento, R$ 2 milhões para a troca de lâmpadas por iluminação LED e R$ 4 milhões para a ligação asfáltica entre os bairros Village e Universitário.
- Mirassol: não apenas inaugurou o Hospital Regional São Pedro na Providência de Deus (com grande investimento estadual), mas também teve a assinatura de um convênio de R$ 5 milhões para a construção de uma nova escola municipal.
- Jales: garantiu um pacote de investimentos que ultrapassa R$ 6 milhões, destinados a projetos como o Parque Industrial II, infraestrutura urbana e a aquisição de maquinário (caminhão-pipa e pá-carregadeira).
- Santa Salete: O município também conquistou mais de R$ 1 milhão em investimentos. A contemplação conta com R$ 998 mil destinados à reforma e ampliação da Escola Municipal, além de uma viatura para a Defesa Civil, no valor de R$ 113.400,00.
A Caravana 3D é uma iniciativa do Governo de São Paulo que percorre as regiões do estado para levar políticas públicas com foco nos três pilares da gestão: desenvolvimento, dignidade e diálogo. A proposta é fortalecer a articulação com os municípios, promovendo entregas e investimentos que considerem as necessidades locais e contribuam para a melhoria da qualidade de vida da população.
