Parece que downsizing não é um conceito que ocupa muito espaço na BMW Motorrad. O CEO da divisão de duas rodas da marca, Markus Flasch, publicou em suas redes sociais uma imagem com o que parecem ser diversas unidades de uma moto que a empresa revelou como conceito em maio de 2024, o R 20.
E para quem acompanha essa linha de motos com motores de cilindros contrapostos (boxer) da marca, sabe que o número após o “R” geralmente remete à cilindrada. Aqui no Brasil mesmo já temos as R 12, na faixa de 1.200 cm3, e a gigante R 18, de 1.800 cm3. Uma R 20 seria uma moto com motor 2.0, ou 2.000 cm3.
Na postagem, Flasch escreveu apenas “Now we are torquing”, com um emoji de luva de boxe em referência ao propulsor da BMW. É um trocadilho com “now we are talking”, algo como um “agora sim”, mas remetendo ao torque do propulsor.
Na postagem seguinte publicada pelo perfil oficial da BMW Motorrad, aparece apenas uma silhueta do que aparenta ser uma grande moto estradeira, talvez já apontando para um segundo modelo da linha R 20 que seria rival direta para as maiores opções da Harley-Davidson. Foi nessa postagem que a marca afirmou que “algo novo vai aparecer” no dia dia 15 de maio. Provavelmente a empresa revelará a R 20 esportiva sem carenagens, derivada do conceito de 2024, e a nova cruiser.
O conceito BMW R 20
A BMW Motorrad apresentou oficialmente a inédita BMW R20 Concept durante o tradicional Concorso d’Eleganza Villa d’Este, na Itália. Mais do que um simples exercício de estilo, a motocicleta funcionou como uma vitrine da atual visão da marca para a cultura Big Boxer, combinando design minimalista, proporções exageradas e um enorme motor boxer de 2.000 cm3.
Segundo a BMW Motorrad, a R20 Concept foi criada para representar o máximo da engenharia artesanal da fabricante alemã, com foco total na mecânica exposta e na experiência visual. O conceito segue a mesma filosofia adotada pela linha R 18, mas leva a proposta para um território ainda mais radical e esportivo.
O conceito aposta em uma interpretação contemporânea das clássicas roadsters da BMW. O tanque em alumínio chama atenção imediatamente pelo formato musculoso e pela pintura “hotter than pink”, inspirada em tonalidades usadas pela marca nos anos 1970. Na traseira, o desenho é extremamente limpo e minimalista, deixando o foco concentrado no conjunto mecânico.
O assento individual revestido em Alcantara preta com acabamento integra discretamente a lanterna traseira, reforçando a aparência compacta da moto. Outro destaque está no farol dianteiro em LED, envolvido por um anel de alumínio impresso em 3D com iluminação diurna integrada.
Como não poderia deixar de ser, o principal elemento da R20 Concept é o gigantesco motor boxer bicilíndrico arrefecido a ar e óleo. Para o conceito, a BMW ampliou a cilindrada para impressionantes 2.000 cm3. A marca desenvolveu novas tampas de cabeçote, nova tampa da correia e um sistema de refrigeração redesenhado para esconder parcialmente as tubulações de óleo.
Visualmente, a moto explora totalmente a arquitetura boxer. A admissão permanece aberta e exposta, permitindo acompanhar visualmente o fluxo de ar passando pelos corpos de borboleta até os cilindros antes de sair pelo escape duplo em estilo megafone. Segundo a BMW, a ideia era transformar a mecânica em parte central da experiência estética da motocicleta.
