A ascensão global da BYD não está mais restrita aos carros elétricos. Depois de ultrapassar a Tesla em vendas globais de veículos eletrificados, a fabricante chinesa agora assumiu também a liderança mundial em um mercado cada vez mais estratégico: o de sistemas de armazenamento de energia em larga escala.
Segundo dados da consultoria Benchmark Mineral Intelligence, a BYD tornou-se em 2025 a maior integradora global de sistemas BESS (Battery Energy Storage System), tecnologia usada para armazenar eletricidade gerada por fontes renováveis, como solar e eólica, além de ajudar a estabilizar redes elétricas. A companhia chinesa alcançou participação de 13% no mercado global, superando os 10% da Tesla.
Na prática, trata-se de um negócio diferente do automotivo, mas cada vez mais conectado ao avanço da eletrificação. Em vez de baterias para carros, esses sistemas usam grandes módulos estacionários capazes de armazenar enormes quantidades de energia para cidades, empresas, data centers e concessionárias elétricas.
Foto de: BYD
Os números ajudam a explicar a virada. Em 2025, a BYD distribuiu mais de 60 GWh em sistemas de armazenamento energético pelo mundo, superando os 46,7 GWh instalados pela Tesla. O dado chama atenção porque a própria Tesla registrou forte expansão, com crescimento anual de 49%, mas ainda insuficiente para manter a liderança conquistada em 2023 e 2024.
O avanço reforça outro fenômeno: o domínio chinês sobre a cadeia global de baterias. Atrás de BYD e Tesla aparecem nomes como Sungrow, CATL, CRRC Zhuzhou e Hyper Strong. No total, oito das dez maiores empresas globais do setor de armazenamento energético são chinesas.
O crescimento do mercado também ajuda a dimensionar a disputa. Em 2025, as instalações globais de sistemas BESS avançaram 51%, chegando perto de 315 GWh, enquanto os embarques globais de células para armazenamento estacionário superaram 600 GWh.
Boa parte dessa expansão veio da própria China. Apenas em dezembro de 2025, o país instalou cerca de 65 GWh em projetos de armazenamento de grande porte, volume superior ao registrado pelos Estados Unidos durante um ano inteiro.
Foto de: BYD
Parte da vantagem competitiva da BYD está no modelo de produção verticalizado. A empresa fabrica internamente células, baterias e sistemas completos, usando tecnologias próprias, como as baterias Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP). Isso reduz custos e dá maior controle sobre toda a cadeia produtiva.
Já a Tesla ainda depende de fornecedores externos para alimentar seus sistemas Megapack. Hoje, a fabricante americana compra células de empresas como CATL e da própria BYD, além de ter firmado um acordo bilionário com a LG Energy Solution para ampliar o fornecimento nos próximos anos.
Outro fator decisivo para a mudança de liderança foi o lançamento do sistema HaoHan, apresentado pela BYD no segundo semestre de 2025. A plataforma oferece capacidade de 14,5 MWh por unidade na configuração padrão, quase três vezes mais do que o Tesla Megapack atual.
O sistema já começou a ser adotado em projetos de grande escala, incluindo um programa de 12,5 GWh na Arábia Saudita desenvolvido em parceria com a Saudi Electricity Company, considerado um dos maiores empreendimentos de armazenamento energético do mundo.
