Tudo começou há mais de 10 anos, em Araquari (SC), lugar a mais de 1.300 km de onde o carro está hoje. Conforme relatos, o Ford Ka era de um empresário que plotou o carro quando o veículo ainda andava. Ele usava para “brincar” fora das vias públicas.

Quando o proprietário decidiu se desfazer do veículo, o carro acabou nas mãos de um mecânico da cidade onde está hoje. O estado de conservação atual já não é mais o mesmo de quando estava em Araquari, mas ele ainda funciona.

Não é só a suspensão elevada e os pneus gigantescos que tornam o subcompacto um verdadeiro cruzamento de mundos. O carro tem tração nas 4 rodas (com transmissão de caminhonete), além de motor VW AP carburado (mais potente e fácil de arrumar que o original).

O nível das modificações, o fato de estar sem placa e por ter apenas um banco hoje em dia dificultam a vida do atual dono, que fica poder sem circular. O UOL Carros consultou Marco Vieira, conselheiro do Cetran, para entender o que seria necessário para regularizar carros com esse grau de modificações.

No Brasil, as modificações veiculares são rigorosamente regulamentadas pelo Contran.