O Chevrolet Sonic 2027 mal chegou às lojas já é encontrado em algumas concessionárias da rede Chevrolet com ágio na negociação. Segundo apuração exclusiva feita por Motor1.com Brasil, o novo SUV de entrada da marca está sendo encontrado em pontos de venda com preço até R$ 10.000 maior do que o sugerido pela marca.

Para quem não se lembra, a Chevrolet anunciou o novo Sonic 2027 com preços entre R$ 129.990, para a versão de entrada Premier, e R$ 135.990 para a versão com apelo mais esportivo, a RS. Ambas trazem o motor 1.0 turbo da família CSS Prime de Onix e Tracker, mas com injeção direta até então encontrada só no SUV.

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Fonte: Chevrolet

Algumas concessionárias visitadas pela redação do Motor1.com Brasil em São Paulo (SP), no entanto, estavam oferecendo o Sonic por R$ 142.990 e R$ 145.990, um ágio de 7,35% a 10%. Segundo os lojistas, que só contavam com a mais cara disponível no showroom, o prazo de entrega é de 10 dias úteis. 

Outras lojas no interior de São Paulo tinham o Sonic 2027 com preços entre R$ 136.489 (Premier) e 142.789 (RS), ou 5% a mais em ambas as versões. E o mesmo ocorre em outros estados. Em classificados on-line, uma concessionária em Brasília (DF) vende a versão topo de linha do SUV por R$ 142.790, enquanto a Premier aparece por R$ 136.790, ou R$ 6.800 a mais em ambos os casos.

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Fonte: Motor1 Brasil

Como é o Sonic 2027

Baseado na plataforma do Onix hatch, o novo SUV segue a ideia de outros modelos da categoria que usam como base modelos de entrada, caso do VW Polo e do Nivus ou do Fiat Argo e do Pulse.

As dimensões, contudo, são maiores no comprimento em cerca de 7 cm (indo aos 4,23 m), enquanto a livre do solo é de 20 cm. O entre-eixos é o mesmo do irmão menor, de 2,55 m, mas o maior balanço traseiro deu ao SUV maior porta-malas, de 392 litros (no Onix são 303).

A versão Premier já traz de série seis airbags, direção elétrica, revestimento em couro cinza Storm Sky, ar-condicionado digital, rodas de liga leve aro 17” com freios a disco com ABS nas dianteiras e pneus 205/50, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia MyLink de 11” com câmera de ré e cluster de instrumentos digital em 8”, sistema OnStar, partida por botão, entre outros.

Na RS, além dos elementos estéticos em preto, são adicionados acendimento automático de faróis altos, sensores de estacionamento dianteiros e assistente de estacionamento automático (Easy Park). Ela também traz rodas de liga leve aro 17”, mas escurecidas, enquanto no interior há cintos e outros detalhes em vermelho.

Foto de: Chevrolet

Ao contrário do que se imaginava, nenhuma versão do Sonic trouxe o sistema de piloto automático adaptativo (ACC), permanecendo com o sistema comum ao Tracker. Há, no entanto, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego.

Como dito mais acima, todas as versões trazem o 1.0 turbo conhecido de outros carros da marca desde meados de 2019, com a polêmica correia banhada a óleo. O conjunto trabalha sempre associado ao câmbio automático de seis marchas.

Foto de: Motor1 Brasil

A potência máxima mantém os 115 cv após as atualizações recentes feitas pela Chevrolet na calibração do propulsor, com 18,9 kgfm de torque. A marca declara uma aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 10 segundos, com um consumo médio de 14,8 km/l usando gasolina.